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Como os motores dos carros elétricos não emitem praticamente ruído torna-se perigoso para os peões, que não os ouvem a aproximar
2012-04-05 @ 15:46 | © Photo gracieuseté de: Audi
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Audi TT RS Coupé 2.5 TFSI quattro S tronicAudi A8 L 4.2 V8 TDI quattro Audi A8 L 4.2 V8 TDI quattro Audi A8 L 4.2 V8 TDI quattro Audi A6 3.0 TDI quattro S lineAudi A6 3.0 TDI quattro S lineAudi TTS Roadster 2.0 TFSI quattro S tronicAudi TTS Roadster 2.0 TFSI quattro S tronicApesar do som dos pneus ser audível pelos pedestres acima dos 30 km/h a Audi pretende manter o som acima deste nívelComo os motores dos carros elétricos não emitem praticamente ruído torna-se perigoso para os peões, que não os ouvem a aproximarUm altifalante de cinco a oito watts está preso na parte de baixo do carroRudolf Halbmeir, engenheiro da Audi, é responsável pelo som sintético do E-tronA Audi pretende criar um som diferente para todos os seus futuros veículos elétricosO emitido pelo E-tron é semelhante a um V8 que começa num ronronar e cresce até a um grunhido, mas com mais nuancesOs Audi E-tron vão emitir um som baseado na velocidade do carro e na carga e rotação do motorAudi A7 Sportback 3.0 TDI quattro S tronicA Audi criou o E-sound para dar um som sintético ao seus veículos elétricosAudi A8 L 4.2 V8 TDI quattro Audi A8 L 4.2 V8 TDI quattro Audi A8 L 4.2 V8 TDI quattro Audi A6 Avant 2.8 FSI quattro S tronicAudi Q3 2.0 TFSI 170 SE quattro
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