Après plus de 1,8 million de Golf GTI vendues, Volkswagen lance sur le marché en 2012 la première version découvrable de cette icône automobile.
La capote de la GTI est actionnée par une commande électrohydraulique de série et s’ouvre en seulement 9,0 s, y compris jusqu’à une vitesse de 30 km/h.
Équipée de série d’une capote électrique, d’une climatisation, de lève-vitres électriques, d’un système audio et d’un système de protection anti-retournement, ce cabriolet arrivera chez les concessionnaires à la mi-juin et sera vendu à partir de 31 350 euros (tarification pour l’Allemagne). En dépit de performances supérieures à celles de ses concurrentes directes, la nouvelle Golf GTI Cabriolet s’impose ainsi comme le modèle le plus économique de sa catégorie.
Le cabriolet arbore les insignes typiques de l’univers GTI, notamment à l’extérieur : calandre à liseré rouge, structure en nid-d’abeilles et monogramme GTI, bouclier avant GTI, nouveau diffuseur arrière, sorties d’échappement chromées, feux arrière à LED, seuils de porte élargis et jantes en alliage léger 17˝ « Denver ». À l’intérieur, les sièges Sport sont revêtus du classique tissu à carreaux « Jacky ».
Performance
Animée par un moteur turbo de 2,0 litres, la Golf Cabriolet la plus puissante de tous les temps n’a besoin que de 7,3 s pour atteindre les 100 km/h départ arrêté. Sa vitesse maximale est de 237 km/h (235 km/h en version DSG). Dans le même temps, la consommation moyenne reste limitée à 7,6 l/100 km, ce qui correspond à 177 g/km de CO2 (DSG : 7,7 l/100 km et 180 g/km CO2). La Golf GTI est le seul cabriolet sur le segment des compactes de moins de 210 ch à embarquer une boîte à double embrayage.
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Note des propriétaires
