Volkswagen XL1 : la voiture de série la plus économe en carburant au monde

Le VolkswagenVolkswagenAllemagne, 1938 > present98 modèles
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XL1Volkswagen XL1Allemagne, 2011 > 201119 photos
est la voiture de série la plus économe en carburant au monde, avec une consommation affichée de 0,9 l/100 km. Grâce à son système hybride rechargeable, cette deux-places peut également parcourir une distance de 50 km en mode tout électrique, c'est-à-dire zéro émission.

Le XL1 est le véhicule hors normes du monde automobile d'aujourd'hui, conçue comme une sportive : légère (795 kg), aérodynamique (Cd 0,189) avec un centre de gravité surbaissé (1 153 mm de hauteur). Cela lui permet de ne consommer que 6,2 kW/8,4 CV à une vitesse constante de 100 km/h. En mode tout électrique, le XL1 a besoin d'à peine 0,1 kWh pour parcourir un peu plus d'un kilomètre.

Conception légère et high-tech, aérodynamisme optimisé et système « plug-in hybrid » – composé d'un moteur TDI deux cylindres (35 kW/48 CV), d'un moteur électrique (20 kW/27 CV), d'une boîte de vitesses 7 rapports (DSG) et d'une batterie lithium-ion – permettent de limiter les émissions du nouveau concept-car Volkswagen XL1 à seulement 21 g/km de CO2. Avec une vitesse de pointe de 160 km/h, le XL1 peut, si nécessaire, atteindre 100 km/h en à peine 12,7 secondes. La consommation de 0,9 l/100 km est un record jamais atteint à ce jour et illustre parfaitement l'innovation dont Volkswagen fait preuve dans l'industrie automobile.

Au niveau concept, le XL1 est la troisième étape de la stratégie « 1 litre » de Volkswagen. À l'aube du nouveau millénaire, le Dr Ferdinand Piech, Président du Conseil de Surveillance de Volkswagen AG, avait formulé un objectif futuriste qui consistait à mettre sur le marché une voiture de série pratique à utiliser au quotidien, mais dont la consommation ne dépasserait pas 1 litre aux 100 km. Grâce au nouveau deux-places XL1, cette vision est devenue réalité. Bien que le XL1 soit d'une efficacité exceptionnelle, les développeurs ont élaboré un concept de châssis nettement plus pratique à utiliser au quotidien que les deux prototypes précédents. Alors que dans la version L1 (modèle 1 litre présenté en 2002 et en 2009), le conducteur et le passager étaient assis en tandem afin d'optimiser l'aérodynamique, dans le XL1 d'aujourd'hui, les deux occupants sont assis côte à côte, mais légèrement décalés, presque comme dans un véhicule conventionnel.

Le XL1 mesure 3 888 mm de long, 1 665 mm de large et 1 153 mm de haut. Par rapport aux normes automobiles habituelles, il s'agit de dimensions extrêmes. La Polo, par exemple, affiche une longueur (3 970 mm) et une largeur (1 682 mm) similaires, mais est nettement plus haute (1 462 mm). Même la pure sportive Porsche Boxster, est plus haute de 129 mm (1 282 mm) que le nouveau XL1.