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Audi > R18

R18 ultra (Allemagne, 2012)

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informations générales

Note de la pécification

Moteur
V 6 (120º vee)

Type

Cylindrée
226 cu in

Portes
--

Couple maxi
627 ft.lb

Sièges
--

Traction
Arrière

Capacité du coffre
--

Transmission
6, manuelle séquentielle

Carburant
Diesel

Poids-puissance
566.67 cv/ton

Poids à vide
1984 lb

modifier les données

cote de sécurité:
NCAP

l'efficacité énergétique
--

Les émissions de CO2
--

cylindrée
226 cu in

puissance maxi
510

Accélération 0-100 km / h
--

vitesse maxi
203 mph

prix

prêt

coût d'utilisation:
annuel

assurance

Fuel

service

pneus

à propos de cette voiture

La R18 ultra qui est le prototype LMP le plus léger jamais construit par Audi. Romain Dumas/Loïc Duval/Marc Gené (F/F/E) se ont partagé le volant de la R18 ultra N°3 au Mans 2012 tandis que la N°4 a été confiée à l’équipage Marco Bonanomi/Oliver Jarvis/Mike Rockenfeller (I/GB/D).

Mis à part le système hybride et le principe de transmission, la R18 e- tron quattro et la R18 ultra sont techniquement identiques. Les deux emploient la technologie de construction ultralégère qui est au cœur des compétences de la firme. La nouvelle boîte de vitesses à carter PRFC, la première du genre dans un prototype Le Mans, est juste un des exemples de cette expertise. En outre, ces deux voitures regorgent de nombreuses autres innovations, depuis le très efficient concept de suralimentation du moteur 3,7 l V6 TDI à simple turbo VTG jusqu’au rétroviseur arrière digital à écran à matrice active OLED. A...

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