740i (Allemagne, 2012)

Le six cylindres en ligne de trois litres de cylindrée se caractérise par son punch souverain et son avidité unique à monter dans les tours. Ce moteur à allumage commandé ultramoderne est l’un des premiers moteurs à essence hautement efficaces alliant la technologie BMW TwinPower Turbo, l’injection directe du type High Precision Injection, un système de suralimentation du type Twin Scroll (double entrée), le système de calage variable des arbres à cames, double VANOS, et la distribution variable du type VALVETRONIC. Pouvant se targuer d’une puissance maximale de 235 kW (320 ch) et d’un couple maximal de 450 Newtons-mètres dès 1 300 tr/mn, le moteur particulièrement onctueux se situe au même niveau que celui de la BMW 740i qu’il vient remplacer, alors que la consommation ne se monte qu’à 7,9 litres aux 100 kilomètres. Les émissions de CO2 sont de 184 grammes par kilomètre et, donc, inférieures de 21 pour cent à celles de la devancière.